항공사와 기차가 카페와 컵 요구 사항이 다른 이유

카페에서는 일주일 안에 컵 공급업체를 바꿀 수 있습니다. 항공사는 그럴 수 없습니다. 그 이유는 브랜드 충성도보다는 컵이 조리실 카트를 떠나는 순간과 버려지는 순간 사이에 컵에 일어나는 일, 즉 커피 카운터에서는 결코 생각할 필요가 없는 일련의 신체적 스트레스와 규제 처리와 관련이 있습니다.

물리적 환경은 모든 것을 변화시킵니다

카페 컵은 전달되기 전에 몇 분 동안 평평한 카운터 위에 놓여 있습니다. 기내 컵은 음료수 카트에 싣고, 가벼운 난기류 속에서 통로를 따라 내려가고, 공중에 부어지며, 종종 완벽하게 수평이 아닌 접이식 트레이 테이블 위에 놓이기도 합니다. 그 순서는 컵 본체와 컵 본체에 훨씬 더 많은 기계적 스트레스를 가합니다. 강성과 단열을 결정하는 벽구조 일반적인 소매점 핸드오프보다 훨씬 더 그렇습니다.

림 안정성도 더 중요합니다. 카페 카운터에서 컵이 살짝 흔들리는 것은 사소한 귀찮은 일입니다. 서비스 중에 통로를 이동하는 음료 카트에서 컵이 흔들리면 승객이 몇 인치 떨어진 곳에 앉아 있을 때 음료가 쏟아질 위험이 있습니다. 그렇기 때문에 객실 등급 컵은 일반적으로 다음과 같이 지정됩니다. 림 진원도 및 베이스 평탄도에 대한 더 엄격한 공차 표준 푸드서비스 컵보다, 그 이유는 무엇입니까? 뚜껑 밀봉 엔지니어링 대중교통 주문에 대해 훨씬 더 자세히 조사됩니다. 철도 서비스에는 움직이는 기차의 측면 흔들림, 좁은 통로, 약간 흔들리는 바닥에서 균형을 맞추면서 서버가 한 손으로 미는 트롤리 카트 등 동일한 문제의 더 가벼운 버전이 있습니다.

폐기물 흐름은 다른 규칙을 따릅니다.

카페에서는 사용한 컵을 다른 모든 것과 같은 쓰레기통에 버리고, 지역 폐기물 수거업자가 다음에 무슨 일이 일어날지 결정합니다. 항공사는 국제선 항공편에서 해당 옵션을 이용할 수 없습니다. 많은 국가에서는 식품이나 유제품에 닿은 모든 포장재가 동물 질병을 옮길 수 있다는 이론에 따라 입국 국제선 항공편에서 발생하는 케이터링 폐기물을 생물보안 위험으로 분류합니다. 이러한 프레임워크에 따라 우유 기반 음료를 제공하는 데 사용되는 컵은 재활용 프로그램에서 완전히 금지되는 경우가 많으며 컵의 재질에 관계없이 바로 소각 처리됩니다.

이것은 사소한 기술이 아닙니다. 그것은 다음을 의미한다 완전히 퇴비화 가능하거나 FSC 인증을 받은 컵은 여전히 소각될 수 있습니다. 재료 자체에 문제가 있는 것이 아니라 단순히 항공편이 출발한 곳 때문에 국제 노선에 있는 경우입니다. 글로벌 노선에 대한 항공사 소싱 포장은 이러한 현실을 미리 생각해야 하는데, 이것이 한 가지 이유입니다. 인증 및 소싱 문서 목적지 시장에서 실제로 컵 재활용을 허용하지 않는 경우에도 중요합니다. 대조적으로, 기차 운영자는 거의 항상 일반 가정 폐기물 규정에 속하므로 레일 컵 프로그램은 동일한 규제 벽에 부딪치지 않고 퇴비화 가능하거나 재활용 가능한 형식에 더 많은 자유를 부여합니다.

무게, 적재 가능성 및 카트 적재 사양 변경

항공기에 실린 모든 그램은 비행 기간 동안 연료를 소모합니다. 필요한 것보다 훨씬 더 무거운 컵은 카페 선반에서는 중요하지 않지만, 장거리 항공편에서는 수천 개의 컵에 걸쳐, 연간 수천 개의 항공편에 걸쳐 증가하면 조달 팀의 실제 비용 라인이 됩니다. 이는 항공사 컵 사양을 하중에도 여전히 모양을 유지하는 가장 가벼운 판지로 밀어붙입니다. 이는 더 무겁고 고급스러운 느낌의 컵이 종종 판매 포인트인 카페와는 매우 다른 최적화 목표입니다.

스택 가능성은 카페 구매자가 거의 생각하지 않는 또 다른 제약 사항입니다. 조리실 카트에는 서랍 높이가 고정되어 있으며 사양보다 몇 밀리미터 더 느슨하게 중첩된 컵은 전체 카트의 스택 수를 줄여 비행에 대한 케이터링 부하 계획을 버릴 수 있습니다. 이러한 수준의 차원 일관성은 항공사가 기대하는 수준에 더 가깝습니다. 프리미엄 마감 컵 라인 일반 재고 품목보다 통제된 서비스 환경을 위해 제작되었으며 항공사 브랜드 프로그램이 선호하는 이유이기도 합니다. 맞춤 인쇄된 컵 기성 브랜드 재고가 아닌 엄격한 허용 오차 하에서 생산되었습니다. 기내 음료 카트도 작동해야 하기 때문에 차가운 음료 서비스는 또 다른 차원을 추가합니다. 차가운 음료 컵 형식 트레이에 땀을 흘리지 않고 기내 온도에서 강성을 유지합니다.

대중교통 등급 컵 소싱에 있어 이것이 의미하는 바

카페 등급에서 운송 등급 포장으로 전환하는 구매자는 이를 동일한 주문의 확장 버전이 아닌 다른 사양 활동으로 취급해야 합니다. 여기서는 표준 식품 서비스 소싱보다 몇 가지 확인 사항이 더 중요합니다.

• 사양 시트의 컵 직경뿐만 아니라 실제 카트 서랍 치수에 대한 스택 높이 및 네스팅 공차를 확인합니다.
• 단순한 정적 충전 테스트가 아닌 충전, 기울어짐, 약간의 충격 조건에서 림과 베이스 강성을 테스트합니다.
• 폐기물 처리 시장에서 케이터링 포장을 재활용 가능한 것으로 취급하는지 공급업체에 직접 문의하세요. 국제 케이터링 폐기물 규정 컵 자체에 대한 퇴비화 가능성 주장을 무시할 수 있습니다.
• 단가뿐만 아니라 차량의 연료비 모델을 기준으로 단위당 중량을 검증합니다.
• 철도 프로그램의 경우 항공 등급 사양이 적용된다고 가정하기보다는 컵이 국내 재활용 표준을 충족하는지 확인하세요.

이 중 어느 것도 카페 컵을 열등하게 만들지 않습니다. 이는 단순히 카페 요구 사항이 음료수 카트, 관세 규정 또는 연료 연소 계산을 견디도록 설계되지 않았음을 의미하며 두 가지 소싱 문제를 상호 교환 가능한 것으로 취급하는 것은 대부분의 운송 포장 프로그램이 문제에 부딪히는 부분입니다.